国际航空输送协会（IATA，如下简称“国际航协”）颁布的寰球航空货运数据显示，与年比拟，年寰球航空货运须要下落10.6%。是自年国际航协开端按期货运考察汇报以来，须要同比降幅最大的一次，超出寰球物品交易降幅（6%）。

·年寰球航空货运须要（依照货运吨千米或”CTKs“计较）同连年下落10.6%（国际商场下落11.8%）。

·年寰球货运运力（依照可用货运吨千米计较，或”ACTKs“）同连年下落23.3%（国际商场下落24.1%），是须要降幅的两倍多。

·由于可用运力不够，年载货率飞腾7.7%。拉动收益和收入延长，为航空公司和部份远程客运效劳供应赞成，应对乘客收入锐减的局势。

·昨年12月份，寰球货运须要同比下落0.5%（国际商场下落2.3%），年终赢得改进。寰球运力同比下落17.7%（国际商场下落20.6%）。运力降幅超出须要降幅，运力赓续严峻枯窘。跟着客运商场苏醒的阻滞，运力严重的局势尚未完结。

投入年，经济正慢慢好转。建造业新出口定单的采办司理人指数（PMI）在发财商场和新兴商场均赢得延长。寰球产业临盆也有所复原。

国际航佐治事长兼第一实行官亚历山大·德·朱尼亚克师长（AlexandredeJuniac）示意：“航空货运在险情中的生活形态比客运营业要好。对很多航空公司来讲，纵然须要削弱，但年航空货运已成为要害的收入根源。不过，跟着大部份客机停飞，在没有充实腹舱运力的情状下满意须要仍旧是一个庞大的挑战。并且，跟着列国面临新冠病毒变种加紧观光束缚，客运须要改进或运力压缩难以实行。年又将是艰苦的一年。”

航空货运商场--年12月份

年各地域体现

年，各地域航空货运有所不同。北美和非洲航空公司年须要别离延长1.1%和1.0%，同连年，其余地域的须要仍为负延长。除非洲除外，其余地域的国际须要均有所下落，非洲年须要同比延长1.9%。

亚太航空公司同连年，年须要下落15.2%（国际商场下落13.2%），运力下落27.4%（国际商场下落26.2%）。昨年12月份，亚太地域航空公司的国际须要同比下落3.9%。在昨年第三季度经济苏醒苏息后，受建造业运动和中韩出口定单反弹的驱策，须要正在改进。昨年12月份，国际运力仍旧受限，下落25.1%。

北美航空公司同连年，年须要延长1.1%（国际商场下落5.2%），运力下落15.9%（国际商场下落19.7%）。昨年12月份，该地域航空公司国际须要延长3.1%，是自年终以来最强劲的月度体现。在北美花费者对亚洲建造商品的强劲须要驱策下，亚洲至北美航路的货运量在年强劲延长2.1%，对事迹起到了推行为用。运力仍然受限，12月份下落14.1%。

欧洲航空公司同连年，年须要下落16.0%（国际商场下落16.2%），运力下落27.1%（国际商场下落27.1%）。昨年12月份，航空公司国际须要同比下落5.6%。在昨年11月份经济苏醒苏息后，12月份经节令性调度的须要环比延长7%，是一共地域中涨幅最大的。但是，该地域新的封闭和不利的经济情景给苏醒带来了险情。12月份国际运力下落19.4%，运力不够仍旧是一个挑战。

中东航空公司同连年，年须要下落9.5%（国际商场下落9.5%），运力下落20.9%（国际商场下落20.6%）。在昨年11月份经济苏醒略有放缓后，该地域航空公司12月份体现杰出，国际须要延长2.3%。12月份国际运力下落18.2%，与11月份持平。

拉美航空公司同连年，年须要下落21.3%（国际商场下落20.3%），运力下落35%（国际商场下落33.6%）。昨年12月份，国际货运量同比下落19.0%。该地域航空货运苏醒遭到墨西哥、阿根廷和秘鲁等商场不利经济前提的影响。该地域的运力仍旧格外有限，国际运力在昨年12月份下落36.7%，比11月份降幅（30.4%）更大。

非洲航空公司同连年，年须要延长1.0%（国际商场延长1.9%），运力下落17.3%（国际商场下落15.8%）。非洲航空公司国际须要在年实行了一共地域中最强劲的延长。昨年12月份国际须要同比延长6.3%。非洲航空公司今朝在寰球国际货运商场的份额与拉丁美洲航空公司类似（2.4%）。国际运力在12月份下落21.6%，高于11月份降幅（18.6%）。