秘鲁神奇探险之“两洋铁路”篇

李克强总理邀你

体验拉美新丝路

一、”两洋铁路“的前世各位粉丝们，29日李克强总理终于结束对拉美4国的访问回到帝都，“李式外交”既给我们留下了人文交流的大手笔，又创造性地推出了“3x3”中拉产能合作新模式。学习西语的小嫩肉们估计已对留学拉美充满期待，因为拉美国家都是神奇的国度呀。另外，从投资合作来讲，常驻拉美的或准备“走出去”的中资企业估计个个已经是信心满满，能量爆棚，摩拳擦掌，跃跃欲试了。在此次访问签署的多份合作协议中，属“巴西、秘鲁和中国联合开展的两洋铁路项目”最为耀眼，也最受人争议。正所谓内行看门道，外行看热闹。今天主页君就给广大粉丝们介绍一下这个星光熠熠且宏大的多方合作项目。说起这个“两洋铁路”，我们不得不提它的前身，即中央两洋铁路走廊（CorredorFerroviarioBioceánicoCentral）。这个走廊连接巴西、玻利维亚和秘鲁三国。铁路的一端是巴西圣保罗市的桑托斯港，另一端是秘鲁Moquegua市的Ilo港，投资金额预计亿美元，长度公里。大家可以看下图。ElCorredorFerroviarioBioceánicoCentral(CFBC)esunproyectoferroviario,queseubicaráenlospaísesdeBrasil,BoliviayPerú.ElproyectouniríaelpuertodeSantos,Brasil(elocéanoAtlántico)yconelpuertodeIlo,Perú,3(enelocéanoPacífico)pasandoporBolivia.Elcostodelproyectoseestimaen10.millonesdedólares.==出自维基百科二、“两洋铁路”的今生为了大家知晓这个拉美新丝路，我们先看看它的孕育轨迹吧。年7月15日-23日，中国国家主席习近平出访拉美，并出席在巴西举行的金砖国家领导人会晤。年7月16日，中国、巴西、秘鲁三国将就开展连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作共同发表声明。建议三国组成工作组，开展包括规划、设计、建设、运营在内的整体合作。年5月19日，中巴两国当天签署了未来五年共同行动计划，并决定启动“两洋铁路”可行性基础研究工作。5月22日，中秘两国签署了启动“两洋铁路”可行性基础研究工作的谅解备忘录。看了上面的说明，对比它的前身，我们惊奇发现，巴西和秘鲁突然不带玻利维亚小弟玩了。为此，玻利维亚总统莫莱雷斯颇有怨念，大家不是说好了一起整中央铁路走廊吗，我大波国就在走廊正中间啊，为啥无视我的存在捏。莫捉急，主页君以后给大家详解哈。我们再看看该项目情况，如下：项目投资金总额：亿美元左右项目铁路长度：8公里，其中秘鲁境内3公里，巴西境内5公里秘鲁出海港口：皮乌拉市Bayobar港巴西出海港口：圣保罗市Santos港建设工期：5年两洋铁路整体上比中央两洋铁路走廊要往北移，巧妙地绕过了玻利维亚。巴西的起点港口不变，秘鲁的终点港口从ILO港换成了BAYOBAR港。大家看出猫腻来了吗？新的线路规划最受益的就是巴西，新线路大部分都在巴西境内，这样巴西腹地的农产品就可以最大限度地利用铁路更便利、更便宜地出口到亚洲。三、为啥叫它“拉美新丝路”为什么叫它拉美新丝路呢？是因为有了它，就可以规避美帝控制下的巴拿马运河物流通道，南美东海岸巴西的铁矿、阿根廷的大豆、乌拉圭的牛肉等产品就不需要走巴拿马运河啦，西海岸的秘鲁的牛油果、芦笋、葡萄、哥伦比亚的咖啡、智利的红酒也可以通过它更快捷地出口到欧洲、非洲等新市场啦。四、大家还想干什么看了上面的介绍，估计大家快要睡着了吧（吃货们，此篇不完全是给你们看的，是给企业老总们看的）。且慢，此篇为秘鲁神奇探险篇之启动篇，六一儿童节主页君将为吃货们、驴友们掀开此系列的第二篇：《两洋铁路秘鲁第一站－雨林圣城普卡尔帕》。敬请期待！彩蛋：大家猜猜这是什么鱼？猜中有特殊福利！关于秘鲁最有意思的

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