6月23日，传化智联正式对外宣布成立传化物流联盟。该联盟 阶段将从杭州、成都、苏州、青岛、济南5城起网，打通5城的干线运输通道，并快速复制与扩张到全国核心18个城市专线，构建全程“一站式”、全国无盲点、城配一体化的全国货运一张网。

据悉，联盟的智慧系统也随之开启，系统将实现端口的统一、信息的透明与互联及数据的规范与闭环，从而实现真正“一单到底、一网发全国”。

整合资源

打通全国干线运输网

“很多物流企业是从一辆车开始，慢慢发展为拥有一个车队，并在全国建设 条专线、第二条专线……随着业务量不断增长，这些企业具有了建设点到全国干线运输体系的需求，却苦于没有资金、场地等条件。”传化智联副总裁孙方明介绍。

据统计，截至年，全国中小物流公司超过70余万家，占据亿的大票零担市场，却因规模小、实力弱、单打独斗地散落在全国各个角落。“干线运输资源需要进行聚合，”中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，目前网络化、联盟化已经成为物流业发展的基本方向和趋势。在“互联网+物流”的大潮下，物流企业尤其是占据中国社会物流70%的专线运输企业，需要借助一个大型平台进行资源整合和优化。“比如说，10家物流企业联盟后，一家物流企业将共享10家联盟企业的资源，这将成为物流业降本增效的有效途径。”蔡进说。

据专家分析，我国不少专线运输物流企业产品生态完善且不乏资本通道，但股权架构、网络规模、自由园区方面能力却很薄弱。传化集团董事长徐冠巨介绍，目前传化物流已经在全国建设65个公路港，20个公路港正处于建设状态。强大的平台服务能力、网络基础、智能化技术优势以及资本市场纽带，使传化智联成为最有优势发展物流联盟的“领头羊”之一。

据介绍，传化公路港城市物流中心网络将为联盟成员提供稳定的经营场所；传化智联还将“连接”与货主、货运场站和各类物流企业，为联盟导入大量货源，并支撑联盟全国化的高效运营。传化互联网支付通道和传化金融服务平台，将彻底解决长期困扰专线企业的支付和融资问题，帮助联盟成员做大做强。此外，传化智联正在展开对铁路、水路和航空的互联互通，推动多式联运发展，支持联盟真正实现“货通天下”。

增强黏性

共同制定规则

"联盟最终的理想规模和状态是实现覆盖全国85%的网络布局，实现全网覆盖重要的经济和核心区域，打通各个物流大通道，建设全国可控的新型运力池。”徐冠巨介绍，在联盟的建设过程中，传化智联将自己明确定位为平台，并将与联盟企业共同制定规则。

据介绍，目前专线联盟整而不合的情况比较常见，专线企业管理模式、运营体系、经营团队都有浓重的原有基因，如何统一和打通各专线企业之间的联系，成为摆在传化智联面前的 道难题。

"传化智联牵头以开发股权的方式，依托线下、线上优势，通过网络共建、标准重塑、品牌打造、金融扶持等手段赋能一批优质专线企业，改变专线物流现状。”孙方明介绍，传化物流联盟在成立之初就在股权结构、公司治理架构、激励机制、准入与退出标准等方面做了综合的考量，确保每一名参与者都是利益共享者，实现联盟成员间的紧密连接，由此实现资源共享的全国化、网络化、标准化和品牌化。

据悉，传化联盟与其他联盟不同之处还在于信息系统建设，这也将增加联盟间的黏性。随着传化联盟启动，传化物流联盟的智慧系统也将贯通联盟企业，借助系统实现数据的规范和信息的透明，逐级实现信息互联，提升企业运行效率。

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