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年中远集团和中海集团合并，旗下的中远太平洋和中海码头整合，组建了中远海运港口作为码头运营商负责码头运营业务。短短5年间，中远海运港口的港口码头投资项目不下10个，港口总吞吐量全球第一，权益吞吐量全球第二。买卖之间，中远海运港口底气何在？

01“篮子里都装着些什么菜？”年中远海运港口在全球的30个港口运营及管理着个泊位，其中集装箱泊位个，年处理能力达到万标箱。到了年6月底，中远海运港口在年的基础上，新布局港口6个，运营及管理泊位数量翻倍，集装箱泊位增加了48个，年处理能力达到1.15亿标箱。年中远海运港口总吞吐量和权益吞吐量分别为.4万TEU和万TEU，较年分别提升了30.2%和34.5%。中远海运港口在国内投资的港口码头遍布五大港口群，以环渤海、珠江三角洲以及长江三角洲为主，分别占到总设计年处理能力的25.3%，20.6%和13.9%。近年来，得益于长三角一体化战略、西部陆海新南向通道等国家战略，中远海运港口加大了对南通、北部湾等港口的投资布局，精简了长江内港口数量，着重投资枢纽港。海外港口主要集中在欧洲地中海地区，根据-年中国海外投资港口项目统计，中远海运港口在欧洲的港口投资项目占据了中国在欧洲港口收购项目的绝大部分。此外，韩国、新加坡、秘鲁、美国有少量投资。海外港口投资正逐渐成为中远海运港口布局的重中之重，海外港口设计年处理能力达到总数的31.9%。

中远海运港口在国内投资港口布局

-年中国在海外建设国际港口分布图

中远海运港口在国外投资港口布局

02中远海运港口到底打的什么“算盘”？

（1）抓住收购窗口期，出海捡漏全球港口资产

中远海运港口成立前，投资主体以中远太平洋和中海码头为主。-年是初步摸索期，这个阶段，中远太平洋和中海码头等公司投资经验不足，多数是与班轮公司、当地码头运营商多方合资运营港口。年次贷危机爆发，全球经济动荡，海运萧条。希腊成为欧洲债务危机的重灾区，不得不将部分国有资产私有化，中远太平洋及时开展比雷埃夫斯港投资计划。-年是快速成长期，年是航运业持续低迷八年后最具挑战性的一年，波罗的海干散货运价指数BDI和中国出口集装箱运价指数CCFI跌至历史新低，分别为点和点。尽管面临中远海运集团重组压力，海外港口投资的步伐在这一年也没有停下，反而势头凶猛，陆续收购了欧洲多个港口的股权。年新冠疫情蔓延，全球码头资产贬值，中远海运港口收购了沙特最大港口吉达伊斯兰港的红海门户码头。

中远海投资海外码头情况

（2）争取控股枢纽型港口，投资码头求精不求多

早期中远海运集团在港口上的投资多以参股为主，这种模式无法实际参与到运营中去。为此，中远海运港口持续提升以控股模式投资码头的比例，控股码头数量从年的10家增长至年的16家。控股码头能强化在码头营运上的话语权，便于整合港口码头资源合理化布局避免无序竞争，采用统一的管理操作系统提升效率，更新港口设备提高信息化程度降低运营成本。从年起，控股码头的权益吞吐量增速连续三年高于非控股码头。在争取控股较为成熟、具有一定规模的枢纽型港口的同时，中远海运港口也在加速出清业绩表现不佳、资本回报率不高的码头。南京龙潭码头、扬州远扬码头和张家港码头资产对码头利润贡献仅有万美元。中远海运港口出售其股权后，获得了3.3亿美元的现金流，将资本投入到枢纽港的投资中，比如对南通通海码头和武汉阳逻港的控股运营，能有效增加资本收益。

控股码头和非控股码头的权益吞吐量情况

（3）

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