利马的乔基查兹(JorgChavz)国际机场距市中心13公里，一些大饭店都派有汽车等候在机场，出租车随叫随到。机场行李员搬运一件行李10索尔。机场设有免税品商店、问讯柜台和饭店预订柜台。机场出境税5美元，必须用美元支付。
利马市区除公交车外，还有一批沿着固定路线行驶的共用出租车(ShardTaxis)，可载5人，价格比汽车略高。正常的出租车服务也很充分，出租车夜间价格加倍。租车一天价格在15．5～25美元，加上每公里14～25美分。主要租车公司有赫兹公司(Hrtz)和阿维斯公司(Avis)。它们在机场都设有办公室。利马一天有4次交通高峰期，即早晚上、下班和中午午睡前后(12点与13点半)。
秘鲁有两条主要铁路线，一条从利马出发到秘鲁中部地区，另一条在秘鲁南部，从马塔拉尼港(PortofMatarani)经阿雷基帕(Arquipa)、的的喀喀湖(LakTiticaa)到库斯科(Cuzco)。从利马到万卡约(Huancayo)要跨越安第斯山，是世界上仅次于我国青藏铁路海拔高度的铁路。此外，从利马到沿海和山区的一些重要景区有定期汽车和出租车运输。秘鲁有两家航空公司，即秘鲁航空公司和弗色特航空公司(Fauctt)，有定期航班飞往库斯科、阿雷基帕、塔克纳(Tacna)、奇克拉约(Chiclayo)和皮乌拉(Piura)。游客还可以乘湖上汽艇渡过的的喀喀湖，然后乘火车至玻利维亚的拉巴斯(LaPaz)，也可乘快船至亚纳莫诺岛(YanamonoIsland)。在科帕卡巴纳(Copacabana)与亚纳莫诺岛之间还有途经太阳岛的水翼船。
公路秘鲁现有公路总里程7.85万公里，其中国道1.7万公里，省道1.46万公里，市镇级公路4.69万公里。在公路总里程中柏泊路1.1万公里，其中国道公里，省道1，公里，市镇级公里公里。秘鲁共有约公里的高速公路，主要集中在从首都利马向泛美公路南北两端延伸的部分路段。秘鲁的主要公路是纵贯南北的泛美公路和横跨东西的中央公路。
铁路秘鲁是南美最早修建铁路的国家，早在年就建成了第一条利马至卡亚俄的铁路，长度13.7公里。19世纪下半叶到20世纪初，又兴建了一些铁路。但此后受地理条件和经济原因的制约，没有再建新的铁路。日前秘鲁的铁路总里程公里，主要有中部铁路、南部铁路和东南部铁路。秘鲁铁路长期疏于维护和维修，设备老化严重，行车速度很慢，主要用于山区农产品和矿产品运输。南部铁路主要用于旅游客运。秘鲁铁路是其国内最弱的运输方式。
空运秘鲁位于南美洲中部，濒临太平祥，是南美地区空运的枢纽。秘鲁有太小规模不等的14个适于商业运输的闹场，10个国际机场，国际航线可通美国多个城市、脚H部分国家和拉美各主要国家。最主要国际机场有豪尔赫·查维斯机场和阿霄基帕、奇克拉约、皮斯科、伊基托、库斯科机场等。
水运秘鲁濒临太平洋，内陆何网纵横，水陆交通条件较好。秘鲁共有24个港口，其中海港19个、河港4个和湖港1个。最主要的港口是位于首都附近的卡亚俄港，该港口被称为南美地区最重要的港口，年集装箱周转量93万多标箱，此外还有万盹矿石运输能力。秘鲁出口货物的95%依靠水陆运输。随着秘鲁经济连续10余年以较高速度增长，港口运输能力已不敷经济发展的需要，港口现代化已经迫在眉睫。秘鲁曾经有过的商船队早已解散，现在己没有船队。截至年底，卡亚俄港在拉美20个主要港口中吞吐量排名第9，年集装箱周转量.3万标箱，年.9万标箱，年.6万标箱。年全国主要港口吞吐量达69，，D46吨。
来源于：掌上意大利
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