海关数据显示，年我国卡车累计出口辆，同比累计增长近9成（88%），主要有以下几方面特点。

年度我国卡车出口数量及同比均创近10年新高

表：年及近年我国卡车出口及同比（根据海关出口数据）

表：年卡车出口市场与卡车大盘增幅比较（根据海关及中汽协数据）

从以上两表可见，年卡车出口辆，出口数量创近10年新高，同比增幅达到88%。这也是近10年卡车出口市场同比增幅最大的年份，成为遏制年卡车大盘下滑（-8.5%）的重要力量。

卡车出口表现如此亮眼的原因是什么？

一是部分国家疫情有所缓解，公路物流运输市场及基建工程都有所恢复，对卡车需求增多；

二是我国卡车性价比较高，受到南美洲的智利、亚洲的越南、澳洲的澳大利亚等出口国客户的青睐，特别是轻卡类车型更是受到出口国市场的欢迎。因此推动了年我国卡车出口数量的快速增长。

轻卡出口占比近三分之二，其次是重卡，再次是中卡

表：年度卡车各细分市场出口数量及占比（根据海关数据）

以上图表可见，在年按吨位划分的各类卡车出口占比：

——车重小于等于5吨的卡车（主要是轻卡，微卡很少，可以忽略）出口占比近三分之二（65.2%），是卡车中出口市场占比最多的细分车型，说明海外市场实际需求最多的是轻卡类车型。主要是因为轻卡服务于城市物流配送市场，需求数量比较多，最受海外市场欢迎。

——占比居第二的是重卡（含14吨以上车型），出口占比19.06%，主要应用于长途公路货运市场和中高端物流快运市场。

——占比居第三的是中卡类车型（车重小于等于14吨、大于5吨），出口占比11.33%。这实际上是适合中长途公路物流运输的专用车型以及其他环保领域的专用车。

——其他类卡车主要是指一些特种类型车，占比最小，只有4.4%。

智利、越南、澳大利亚居出口国前三，市场增长最快的是智利

表：年我国卡车出口TOP10国数量及占据的市场份额情况统计（根据海关数据）

以上图表可见，年，在我国卡车出口的TOP10国家中，呈现以下特征：

出口到智利的数量最多，也是唯一超过辆的国家（同比大涨%），市场份额为15.98%。这是年度我国卡车出口赖以较大增长的最为重要的因素之一。

其次是越南，出口数量辆，同比增长65%，市场份额为8.97%，也是我国卡车在亚洲出口最多的国家。

第三是澳大利亚，出口数量辆，同比增长%，市场份额为5.34%。

第四是菲律宾，出口数量辆，同比增长89%，市场份额为4.95%。该国也是我国货车出口亚洲第二多的国家。

第五是秘鲁，出口数量辆，同比增长%，市场份额为4.29%。

第六是南非，出口数量为辆，同比大涨%，市场份额为3.92%。

第七名厄瓜多尔，出口数量为22辆，同比增长93%，市场份额为3.57%。

第八名是哥伦比亚，出口数量为辆，同比增长65%，市场份额为3.35%。

第九名是沙特，出口数量为18辆，同比增长%，市场份额为3.08%。

第十名加纳，出口数量为辆，同比增长25%，占比为2.69%。

总体看，TOP10出口同比均增长，其中增长最快的是智利；TOP10出口国累计占比56.14%。可见，年我国卡车出口的国家市场面不够宽，主要是出口到一些经济欠发达的国家较多。在欧洲等发达国家市场，我国的卡车产品仍然没有竞争优势。

“一带一路”及沿线国家是我国卡车出口的主力阵地

表：对一带一路及沿线国家近6年的出口份额统计（根据海关数据）

以上图表可见，近6年中，“一带一路”及沿线国家是我国卡车出口的主要市场，其占比呈现逐年上升的态势，年占比达到61.6%。

来源：商用汽车杂志社